Cetakan Bumper
Apa itu Bumper Mould?
Cetakan bemper adalah alat injeksi yang digunakan untuk membentuk dan membentuk bemper kendaraan. Bemper biasanya terbuat dari PP+EPDM, dan cetakan digunakan untuk memberikan bentuk dan fitur yang diinginkan pada bemper. Cetakan bemper biasanya terbuat dari bahan baja yang tahan lama (S50C, P20, 718), karena harus mampu menahan tekanan dan suhu tinggi yang terlibat dalam proses cetak injeksi. Cetakan bemper biasanya berukuran besar, yang membutuhkan cukup banyak mesin besar untuk perkakas.
Sorotan dari Bumper Mould
Kualitas dan Penampilan
Kualitas dan tampilan bemper mobil sangatlah penting karena merupakan fitur utama eksterior kendaraan. Agar memenuhi standar yang disyaratkan, bemper harus memiliki permukaan yang halus, warna yang konsisten, berat yang sesuai, serta ukuran dan bentuk yang benar. Memastikan bahwa standar-standar ini terpenuhi sangatlah penting untuk menciptakan kendaraan yang aman dan andal.
Ringan
Saat ini, industri otomotif cenderung lebih condong ke komponen yang lebih ringan. Bumper mobil berukuran besar merupakan salah satu komponen mobil yang bobotnya semakin ringan. Akan tetapi, bumper masih berukuran besar, sehingga perlu dibuat dengan mesin injeksi berukuran besar yang memiliki ruang cetakan yang besar. Cetakan yang lebih besar dengan gaya penjepitan yang lebih kecil menjadi persyaratan yang dibutuhkan produsen saat memproduksi bumper mobil. Karena bentuk dan ukurannya, produksi bumper memerlukan mesin cetak injeksi yang memiliki desain pelat lebar. Oleh karena itu, banyak OEM lebih memilih membeli peralatan cetak injeksi berukuran besar dengan gaya penjepitan kecil atau mengganti unit sekrup/injeksi yang lebih kecil, yang dapat menghemat biaya.
Hemat energi
Mesin cetak injeksi biasanya mengonsumsi sejumlah besar energi, terutama saat beroperasi pada kapasitas penuh. Mesin cetak injeksi hemat energi dapat membantu mengurangi konsumsi energi dan menurunkan biaya pengoperasian. Mengurangi konsumsi energi juga dapat berdampak positif pada lingkungan. Kami menggunakan sistem hemat energi servo, bukan sistem motor tradisional, yang dapat menghemat 50% energi. Dan dengan sistem pengisian daya listrik, kami dapat menghemat energi tambahan sebesar 25%. Selain itu, dengan elemen pemanas barel khusus.
Mengapa Memilih Kami
Solusi satu atap
Dengan pengalaman yang kaya dalam industri cetakan, kami menyediakan layanan terpadu mulai dari desain produk, pembuatan cetakan hingga produksi akhir.
Efektivitas biaya
Kami berupaya memberikan harga yang kompetitif tanpa mengorbankan kualitas, menawarkan nilai bagi investasi Anda.
Inovasi
Tim kami selalu mengikuti perkembangan teknologi dan teknik terbaru dalam pembuatan cetakan, sehingga memungkinkan kami menyediakan solusi inovatif yang meningkatkan proses produksi cetakan Anda.
Pengiriman tepat waktu
Kami memahami pentingnya memenuhi tenggat waktu. Proses kami yang efisien memungkinkan kami mengirimkan cetakan Anda tepat waktu, sehingga jadwal produksi Anda tetap berjalan sesuai rencana.
Proses pembuatan cetakan bumper dapat bervariasi tergantung pada persyaratan khusus cetakan dan bahan yang digunakan. Namun, secara umum, proses ini mengikuti serangkaian langkah yang sama:
Desain:Langkah pertama dalam proses produksi adalah mendesain cetakan bemper mobil. Proses ini biasanya melibatkan pembuatan model 3D bemper, lalu membuat cetakan 3D terperinci, termasuk semua fitur dan strukturnya. Terkadang, perlu dibuat gambar desain cetakan 2D agar disetujui pelanggan. Untuk memastikan solusi desain cetakan terbaik, kami biasanya perlu melakukan analisis aliran cetakan.
Permesinan:Setelah desain selesai, langkah selanjutnya adalah mengerjakan cetakan. Proses ini biasanya melibatkan pemotongan material sesuai bentuk dan ukuran yang diinginkan menggunakan peralatan seperti mesin frais CNC, mesin penggiling, dan peralatan EDM (electrical discharge machining). Proses pengerjaan bisa sangat rumit dan memakan waktu, karena memerlukan pengukuran yang tepat dan perhatian terhadap detail.
Merakit:Setelah bagian-bagian cetakan dikerjakan, langkah selanjutnya adalah merakitnya. Hal ini biasanya melibatkan pemasangan bagian-bagian tersebut dan pengamanannya dengan baut atau pengencang lainnya. Cetakan mungkin juga perlu dipoles atau diberi perlakuan permukaan pada tahap ini untuk meningkatkan tampilan atau kinerjanya.
Pengujian:Sebelum cetakan bemper otomotif siap digunakan, cetakan tersebut harus diuji secara menyeluruh untuk memastikan bahwa cetakan tersebut berfungsi dengan baik. Hal ini dapat melibatkan uji coba proses pencetakan untuk melihat kinerja cetakan dan melakukan penyesuaian yang diperlukan.
Pemeliharaan:Cetakan bumper memerlukan perawatan rutin untuk memastikannya tetap berfungsi dengan baik. Perawatan ini dapat meliputi pembersihan cetakan dan penggantian komponen yang aus atau rusak sesuai kebutuhan.
Fitur Bumper
The automotive bumper material is required to have good rigidity over a wide temperature range, good impact resistance, good dimensional stability, good solvent resistance and good coating performance. Commonly used >PP+EPDM-T20.
Bumper tersusun atas balok penyangga, busa penyerap energi (penyerap energi), badan dan braket penghubung, yang mana penyerap energi tersebut berbentuk busa PP.
Bodi bemper, gril atas dan bawah, penutup kait derek, pelindung penopang bawah menggunakan material PP+EPDM-T20: PP merupakan material dasar bemper, EPDM dapat meningkatkan elastisitas bemper, sedangkan T20 berarti material Ditambah 20% bedak talek, yang utamanya untuk meningkatkan kekakuan bemper.
Blok penyerap energi umumnya mengadopsi struktur busa EPP atau PP untuk menyerap energi benturan. Bahan bodi balok bantalan depan/belakang terbuat dari baja struktural berkekuatan tinggi yang digulung dingin B340/590DP, dan braket balok penyangga terbuat dari B180P2 (relatif terhadap bahan bodi balok, bahannya berkekuatan rendah tetapi murah), terutama untuk memenuhi persyaratan peraturan Eropa. Persyaratan benturan depan/belakang.
Bahan braket di kedua sisi mengadopsi PA66+GF30%, dan bahan tersebut memiliki karakteristik ketangguhan yang baik dan permukaan yang keras. Pelindung penyangga bagian bawah terutama berfungsi sebagai fungsi perlindungan pejalan kaki, dan menopang serta melindungi tungkai bawah saat terjadi tabrakan, serta memainkan efek estetika tertentu.
Bahan-bahan yang disebutkan di atas umumnya memiliki efek daur ulang dan daur ulang yang ramah lingkungan, yang dapat mengurangi pencemaran lingkungan. Struktur sistem bumper terutama terdiri dari bentuk, ketebalan dinding, sudut cetak, rusuk, permukaan penyangga, sudut membulat, lubang, dan sebagainya.
Masker bemper otomotif dan balok merupakan komponen cetak injeksi berdinding tipis yang besar, dan masker juga merupakan komponen tampilan. Material tersebut harus memiliki fluiditas yang baik, dan memiliki presisi komponen yang tinggi serta stabilitas ultraviolet. Umumnya, polipropilena yang dimodifikasi digunakan. Material PP+EPDM).
Dalam desain struktur, bentuk geometris dan metode pembentukan harus dirancang. Permukaan pemisah cetakan harus memenuhi proses pembentukan juga, dan garis pemisah harus ditempatkan pada permukaan yang tidak terlihat sebanyak mungkin.
Dalam desain komponen plastik, untuk menghindari pemusatan tegangan di sudut-sudut, transisi busur lingkaran harus digunakan, yang sangat bermanfaat bagi masa produksi cetakan.
Secara umum, sambungan bagian plastik harus memiliki fillet 5-1 mm, dan beberapa sudut membulat harus digunakan di sudut-sudut untuk mengurangi tekanan dan memastikan ketebalan dinding yang konsisten.
ketebalan dinding
Ketebalan dinding bagian umumnya seragam, jika tidak maka akan menyebabkan penyusutan tidak merata karena kecepatan pengawetan atau pendinginan yang berbeda, sehingga mengakibatkan gaya internal, sehingga mengakibatkan kelengkungan atau penyusutan bagian.
Sudut pelepasan cetakan
Komponen plastik harus memperhitungkan sudut pelepasan, hindari sudut nol atau negatif. Semakin besar sudut pelepasan, semakin mudah komponen dilepaskan, tetapi mudah menyebabkan ketebalan komponen tidak merata dan memengaruhi presisi produksi.
Memperkuat tulang rusuk
Komponen plastik, terutama komponen berukuran besar, hanya dapat menjamin bentuk dan ukuran komponen jika hanya memiliki ketebalan dinding tertentu, apalagi kekuatan tertentu. Oleh karena itu, penguatan harus diterapkan pada beberapa titik seperti lubang, permukaan lengkung yang besar atau titik pemasangan untuk meningkatkan kekuatan dan kekakuan.
Permukaan utama bagian luar (CLASSA) umumnya tidak cocok untuk perkuatan. Bila bagian bawah permukaan (CLASSB) diperkuat, ketebalan dinding akar tidak lebih dari 3/4 ketebalan dinding, dan kualitas permukaannya rendah atau tidak terlihat (CLASS C&D).
Sudut membulat
Fillet minimum untuk komponen tipikal adalah R0.5, tetapi permukaan pemisah tidak dibulatkan, jika tidak maka akan meningkatkan biaya produksi dan kesulitan. Bentuk lubang-lubang harus sesederhana mungkin, dan lubang harus dijaga pada jarak tertentu dari dinding. Jarak minimum lubang-ke-batas setidaknya 1,5 kali bukaan.
Struktur perpisahan bagian dalam
Dalam desain cetakan bemper mobil, untuk memastikan kualitas tampilan produk, garis pemisah bagian dalam diatur pada sisi B yang tidak terlihat, sehingga kesalahan pemrosesan atau kilatan yang dihasilkan oleh cetakan setelah produksi jangka panjang tidak akan memengaruhi kualitas tampilan produk.
Cetakan bemper mobil dapat dibuat dari berbagai bahan baja, termasuk S50C, S55C, P20, 718, dll. Pemilihan bahan baja bergantung pada kebutuhan khusus bemper dan kebutuhan produksi pelanggan.
Baja S50C atau P20 merupakan material yang umum digunakan untuk cetakan bumper karena daya tahan, kekuatan, dan efektivitas biayanya. Baja ini mampu menahan tekanan dan suhu tinggi, dan harganya juga relatif murah.
Fungsi perlindungan– Bumper harus menyerap sebagian energi dalam tabrakan memanjang dan menikung mobil untuk melindungi bodi, sistem penerangan kendaraan, sistem pendingin, penutup mesin, penutup kotak hadiah, dll.; fungsi perlindungan pejalan kaki, di bemper Bagian bawah dilengkapi dengan blok penyangga untuk lebih melindungi nilai cedera betis saat pejalan kaki bertabrakan.
Fungsi perangkat– Pada bemper ada yang dilengkapi dengan lampu, plat nomor dan lain sebagainya, untuk memberikan ruang dan kondisi perlengkapan yang cukup.
Saluran ventilasi– Menyediakan saluran ventilasi untuk sistem pendingin kendaraan.
Fungsi dekorasi– Fungsi dekorasi penampilan terintegrasi dengan bentuk tubuh.
Meningkatkan karakteristik aerodinamis—Desain bemper depan yang optimal memiliki efek yang jelas dalam mengurangi koefisien hambatan angin depan dan koefisien daya angkat.
Spesifikasi Cetakan Bumper Mobil
Nama deskripsi: Cetakan Bumper Otomotif
Bahan plastik: PP+EPDM
Rongga cetakan & baja inti: S50C, P20,2738,718H,2738H,NAK80,SKD61,E420,dll.
Berat cetakan (T): 10T-20T
Sistem Gating: Hot runner
Merek hot runner: merek lokal Cina, YUDO, HUSKYFISA, HASCO, MOLD-MASTER
Jumlah Rongga: 1*1
Waktu pembuatan (hari): 120 hari
Umur cetakan: Lebih besar atau sama dengan 500000
Pengepakan: Vakum + kotak kayu lapis
|
Produk |
bemper mobil |
|
Mesin cetak injeksi |
2800 ton |
|
Berat produk |
1576g |
|
Waktu siklus |
93,5 Detik |
|
Tingkat toleransi berat produk |
Lebih rendah dari 0.5% |
|
Hemat energi |
75% ke atas |
Desain sistem kontrol suhu cetakan injeksi bodi bemper depan memiliki pengaruh besar pada siklus pencetakan cetakan dan kualitas produk. Sistem kontrol suhu cetakan berbentuk "pipa air pendingin aliran lurus + pipa air pendingin miring + sumur air pendingin".
Titik desain saluran air pendingin cetakan ini adalah sebagai berikut:
☆Struktur cetakan dinamis lebih rumit, dan panasnya lebih terkonsentrasi. Penting untuk mendinginkan, tetapi saluran air pendingin harus berjarak setidaknya 8 mm dari batang pendorong, bagian atas lurus, dan lubang atas miring.
☆Jarak antara saluran air adalah 50~60mm, dan saluran air berjarak 20~25mm dari permukaan rongga.
☆Jika saluran pendingin dapat dibuat menjadi lubang lurus, jangan membuat lubang miring. Lubang miring dengan kemiringan kurang dari 3 derajat langsung diubah menjadi lubang lurus.
☆Panjang saluran air pendingin tidak boleh terlalu berbeda untuk memastikan bahwa suhu cetakan kira-kira sama.
Sistem ejeksi
Bumper mobil merupakan komponen berdinding tipis dan besar, dan proses pencetakannya harus halus dan aman. Posisi tengah cetakan menggunakan bagian atas yang lurus dan pin ejektor, dan bidal memiliki diameter 12 mm. Karena area kontaknya kecil dan sulit dikembalikan, bidal mudah bertabrakan dengan permukaan rongga yang tetap.
Oleh karena itu, bagian dalam bemper mobil harus dirancang selurus mungkin, dan bidal lebih jarang digunakan.