Desain penggeser cetakan mobil
1. Sudut kemiringan penggeser adalah 2~3 derajat lebih besar dari sudut pilar pemandu miring, dan sudut pilar pemandu miring tidak boleh melebihi 20 derajat;
2. Jarak antara permukaan penyegelan penggeser dan cetakan depan lebih besar dari 15mm;
3. Permukaan penyisipan penggeser dan inti cetakan harus dibuat 3 derajat atau 5 derajat untuk menghindari gesekan langsung dengan inti cetakan;
4. Sekop sebaiknya dibiarkan di badan aslinya, dan kekuatan sisipannya harus dipastikan;
5. Sisi miring dan permukaan bawah penggeser perlu dibuat balok tahan aus, dan cetakan cepat dianggap tidak selesai;
6. Penggeser perlu menambahkan pegas (atau gesper baris, atau pegas dan gesper baris bersamaan) dan perangkat pembatas;
7. Bila luas permukaan lem pada penggeser besar, perlu ditambahkan backhoe;
8. Mengetahui cara menghitung pukulan slider;
9. Ketahui bahan yang digunakan pada rel pemandu blok tahan aus, apakah alur oli perlu dibuka, dan di sisi mana.
Desain atas miring untuk cetakan mobil
1. Panjang batang penghubung atas yang miring dan selongsong pemandu harus lebih besar dari 2/3 panjang batang penghubung pada pelat B;
2. Sambungan antara blok atas miring dan batang penghubung lebih baik diperbaiki dengan sekrup kepala cangkir, yang nyaman untuk diproses;
3. Tepi lubang sekrup pada blok atas setidaknya berjarak 5 mm dari posisi penyegelan;
4. Lubang batang penghubung dan pelat B berukuran 0,5 mm di satu sisi;
5. Kepala dan ekor batang penghubung harus diperhatikan posisinya, dan pelat bawah harus dibuat lubang proses untuk memudahkan pembongkaran dan perakitan;
6. Desain sudut lontar bagian atas yang miring harus di bawah 12 derajat, tidak lebih dari 15 derajat;
7. Mengetahui cara menghitung langkah lontar pada bidang miring menanjak dan menurun;
8. Kursi atas yang miring dirancang sesuai dengan desain paling sederhana tanpa persyaratan;
Desain cetakan mobil bagian atas lurus
1. Panjang batang penghubung atas lurus dan selongsong pemandu harus lebih besar dari 2/3 panjang batang penghubung pada pelat B;
2. Sambungan antara blok jack lurus dan batang penghubung lebih baik diperbaiki dengan sekrup kepala cangkir, yang nyaman untuk diproses;
3. Tepi lubang sekrup pada blok atas setidaknya berjarak 5 mm dari posisi penyegelan;
4. Lubang batang penghubung dan pelat B berukuran 0,5 mm di satu sisi;
5. Kepala dan ekor batang penghubung harus diperhatikan posisinya, dan pelat bawah harus dibuat lubang proses untuk memudahkan pembongkaran dan perakitan
6. Batang penghubung dapat langsung dipasang pada pelat jarum bawah;
7. Sisi blok jacking lurus harus dimiringkan 3 atau 5 derajat untuk menghindari gesekan dengan inti cetakan saat mengeluarkan;
8. Harus ada jarak 0.2~0.3mm antara blok atas lurus dan sisi dalam produk plastik.
Desain pin ejektor cetakan otomotif
1. Sesuai dengan karakteristik produk: kedalaman kolom kurang dari 5mm untuk membuat jarum tatahan, dan kolom lebih besar dari 5mm, tetapi juga harus didasarkan pada situasi aktual;
2. Posisi tulang yang lebih dalam perlu dibuat sisipan knalpot untuk menghindari pengisian posisi tulang yang terperangkap selama pencetakan injeksi;
3. Jarum nosel harus ditempatkan tepat di bawah sariawan, dan fitur terbalik harus digunakan untuk menarik nosel keluar dari pelari setelah cetakan dibuka;
4. Menurut prinsip pengeluaran keseimbangan produk, bidal diatur secara wajar, diameter bidal dibuat sebesar mungkin, dan pemrosesan bidal yang lebih kecil lebih sulit;
Desain transportasi air untuk cetakan mobil
1. Bidal, pin tatahan, bagian atas miring, dan cerat perlu diatur setelah pengaturan lubang pengangkutan air untuk menghindari gangguan pada komponen-komponen ini;
2. Pilih diameter lubang pengangkut air sesuai dengan ukuran cetakan, dan kendalikan jarak antara lubang pengangkut air dan jarak dari lubang pengangkut air ke posisi lem;
3. Yang terbaik adalah membuat lubang pengangkutan air vertikal, dan lubang miring serta lubang sudut spasial sulit untuk diproses;
4. Lubang pengangkut air harus disambungkan secara seri di dalam cetakan sebanyak mungkin, bukan di luar cetakan;
5. Yang terbaik adalah mengatur arah horizontal lubang pengangkutan air cetakan depan dan belakang, yang kondusif untuk efek pendinginan.
Desain penjepit cetakan mobil
1. Posisi penyangga tidak boleh terlalu dekat dengan besi persegi, harus ditempatkan di bawah produk dan dekat saluran masuk utama, dan kekuatan deformasi pasca cetakan terutama adalah tekanan injeksi dari mesin cetak injeksi;
2. Jarak antara penyangga dan bidal harus lebih dari 5 mm, dan jarak antara penyangga dan bidal harus sekitar 80-120mm.
3. Diameter penahan adalah 2mm lebih kecil dari batang bundar yang belum diproses, dan dapat dirancang sebagai: ¢33, ¢38, ¢43, ¢48, ¢53, ¢58, ¢63, ¢68, ¢73, . .....
4. Kepala penahan sebaiknya didesain sebesar mungkin, namun tidak harus didesain banyak, agar pelat bidal tidak berlubang, agar kekuatan papan bidal tidak mencukupi.
5. Susunan penyangga harus sekitar 25%-30% dari luas proyeksi pelat bidal.
